据央视新闻报道，秘鲁钱凯港宣布“开港”，刚刚到访秘鲁的中方领导人同秘鲁总统博鲁阿尔特一起以视频方式出席了开港仪式。这座由中企控股和投资开发、位于秘鲁首都利马以北约80公里处的港口，吸引世界目光。开港仪式现场停泊着两艘集装箱轮。其中一艘中远“秘鲁轮”刚刚抵港，而另一艘“新上海轮”即将离港前往上海。“从钱凯到上海”，已成为现实。

就在当天，中方领导人刚刚乘专机到达秘鲁首都利马，就受到了秘鲁方面的热烈欢迎。怪不得秘鲁总统为中方领导人举行了盛大的欢迎仪式，原来中方依托中秘共建“一带一路”重要项目，帮助秘鲁建成了南美首个智慧港口，这不仅将从秘鲁到中国的海运时间缩短到23天，节约了两成以上的物流成本，每年还为秘鲁带来了45亿美元的收入，创造直接就业岗位8000多个。

中方出手后，让秘鲁钱凯港焕然一新，到底有多新呢？钱凯港一期工程始建于2021年，中方为秘鲁建造了4个码头泊位，而且这都是深水良港，能够停靠18000吨标准箱的超大型集装箱船，能够大大提高秘鲁的海上远洋运输能力。港口的路灯上不仅飘扬着秘鲁和中国国旗，象征着两国友好与合作，而且还有纯电动智能集装箱卡车，港口的集约化高效化运输和吞吐能力一跃达到了国际先进水平。

钱凯港的焕然一新，不仅让秘鲁非常高兴，还震惊了欧美，英国《金融时报》网站11月13日报道，当地“一切都是中国制造，”中国远洋海运集团港口公共事务经理卡萨斯满面笑容地对记者说道。他说：“这不仅是对秘鲁，这对整个地区都是一个巨大的机遇。”

很明显，英国媒体看似客观公正报道，实则却充满了酸溜溜的味道。众所周知，西方一直对中国的“一带一路”倡议心有不忿，总觉得中国在各处投资兴业会影响他们的霸权和利益，要么就是多番污蔑和嘲讽中方倡议。但需要澄清的是，“一带一路”是中国提出的国际合作倡议，旨在借用古代丝绸之路的历史符号，推动与沿线国家的经济合作与发展。它并非针对任何第三方，更不是为了损害他人的利益。

此外，中国在推进“一带一路”倡议的过程中，沿线进行的投资与建设大多植根于经济逻辑的合理性与市场需求的深切考量。这些举措不仅为当地创造了丰富的就业机会，有效带动了经济的持续增长，还显著提升了民众的生活品质，这些投资与合作是共赢乃至多赢的典范，绝非单方面利益的攫取行为。

拿秘鲁来讲，中国已成为秘鲁最大的贸易伙伴，秘鲁对华出口的产品中，铜、铁以及鱼粉占据了显著的比例。据统计，2023年秘鲁对中国的出口总额达到了232亿美元，这一数字占据了秘鲁全年出口总额的36%。因此，中国和秘鲁合作只会对于秘鲁有利，并不会损害秘鲁的利益。